◆特徴

【フレキシブル】
「幅広いステージに対応できる」
旧モデル腱8段切り替えショックの後継版でスパーネリーフとのマッチングを重視し作り上げた低圧ガスショック。
低速クロカン走行からスピードダート走行まで幅広く使え、その操作性は旧モデルの8段切り替えショックで実証済み！

【しなやかな動き】
「ガス圧が低い為、余計なバネ力が発生せず跳ね辛い」
オンロードは勿論！クロスカントリー走行からスピードトライアルまで、幅広い状況下で適切なセッティングが可能となります。 入力に対し最適な性能を発揮した上、低圧ガス封入式を採用し、オイルを加圧することでキャビテーションを抑え、激しい動きに対しても安定した減衰力を発生します。

【耐久性】
「純正と比較し、オイル量を増やし容量アップ 」
純正比サイズＵＰ！シリンダ径を純正C20からC25へ直径5mm拡大し、容量を増やすことで耐熱性を向上しています。

【余裕の有るストローク】
「ガス室がストローク線上にない為、ストローク量が大きく取れる」
各サスペンションに合ったストロークの長さを設定することにより、コイルスプリングの動きを最大限に活かす事が可能となりました。

【ヘビーデューティー】
「オフロード走行等での飛び石による多少の凹みでも機能する 」
ツインチューブシリンダータイプ（複筒式）ですので、飛び石や障害物によって外筒に少々のキズやヘコミができても安心して走行できます。

【信頼性】
「誰もが認めるメイドインジャパン製」
スズキジムニー純正同一メーカー製です。実践から生み出されたショックアブソーバーで、どんな悪路でもタイヤの接地性能が抜群に向上致します。




 

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